广州“最美水巴航线”，再见！

(广州“最美水巴航线”，再见！，时长共1分47秒)

广州“最美水巴航线”，再见！

明天（11日），往返于深井的新洲水巴S05航线就要正式停运了。2元船票就能看绝美江上日落、去长洲岛上黄埔军校游玩，让这条航线被网友称为“广州最美水巴航线”。

10日傍晚，水巴停泊在新洲码头，登轮打卡的市民络绎不绝。

4月10日，在这条水巴营运的最后一天，码头重现往日的热闹，许多市民赶来体验打卡、拍照留念，与这条水巴航线作最后的告别。

10日傍晚，水巴停泊在新洲码头，走下水巴的市民向客轮工作人员挥手道别。

“今天是最后一天，回来看看。”曾经家住长洲岛上庄的陈先生带着自己的女儿搭上了船，“像她这么小的时候就在那边住，以前的船更小些，慢慢地船费也从6毛涨到了2元。”对于水巴停运，他认为这是大趋势，“始终是要变的，现在交通也很方便，搭地铁也能到。”

在码头上打卡的市民游客络绎不绝，都想用镜头留住这段航线最后的美好回忆。

老街坊在家人的搀扶下登上水巴。

另一位广州市民陈女士也因为情怀而专程前来留念，“以前我就住在海珠区，有很多水巴码头，上班也要坐水巴坐到南方大厦，现在很多码头都淘汰了，就想在停航前坐一坐。”

在码头上打卡的市民游客络绎不绝，都想用镜头留住这段航线最后的美好回忆。

广州由珠江穿城而过，在城市路网、轨道交通网完善前，渡船曾是广州珠江两岸往来的重要交通工具。

1952年，广州水上客运全面进入规范化管理阶段，到八十年代，广州轮渡年客流量一度超过一亿人次。最多的时候，珠江拥有14条航线，运营航程57.16千米。

但随着一江两岸出行环境的变化，水上交通的客运量持续下降。

近年来，随着陆路交通的日益成熟、地铁线网的广泛覆盖以及城市共享单车和电动自行车的快速普及，市民乘客的出行方式选择日趋多样化，部分水上公交的通勤属性不断弱化，水上公交的客流量持续减少，不少客流低迷的航线出现收支严重倒挂的情况。

市民依依不舍登上最后一天运营的S05航线水巴。

如此次停航的S05航线，在2023年12月地铁七号线二期（大学城南-燕山）开通后，S05航线的全年客运量从2023年的80余万人次减少至2024年的60余万人次，平均每航班客运量约25人（车）次，平均上座率仅为8%左右，全年航线亏损超300万元。

实际上，近两年来，广州已有多条水上巴士陆续停运：今年2月15日，水巴S04（西堤-鳌洲）、水巴S08（省总-堑口）航线停运；去年5月25日，水巴S02（天字-中大）、水巴S07（天字-纺织）、水巴S11（中大-海心沙）航线停运。

在码头上打卡的市民游客络绎不绝，都想用镜头留住这段航线最后的美好回忆。

在码头上打卡的市民游客络绎不绝，都想用镜头留住这段航线最后的美好回忆。

水巴S05（深井-新洲）航线停运后，广州水巴仅剩下3条航线，分别为水巴S06（黄沙-白鹅潭艺术中心码头）、水巴S09（白蚬壳-白鹤洞）和水巴S10（鱼珠-长洲）。

在码头上打卡的市民游客络绎不绝，都想用镜头留住这段航线最后的美好回忆。

但另一方面，以文旅功能为主的珠江日游及夜游航线颇受欢迎。去年广州珠江游全年客流量超423万人，同比增加2.91%，创历史新高，水上消费市场吸引力明显。

在码头上打卡的市民游客络绎不绝，都想用镜头留住这段航线最后的美好回忆。

得益于珠江游夜游、日游产品不断推陈出新，广州“珠江游”文旅品牌延伸出多种“玩法”。如以不同文化体验主题设置的音乐航班、粤剧航班，配合城市重大活动开行的烟花汇演和水上庙会航班，将珠江游与早茶文化结合的“水上茶居”……珠江上的水上交通已从客运功能向文旅功能转变，为城市吸引人气、拉动消费。

市民依依不舍登上最后一天运营的S05航线水巴。

剪辑/文案：苏韵桦

设计：潘洁 谭唯

摄影：苏韵桦 梁钜聪

文稿：郑慧梓

校对：梁飞飞

审核：张由琼

【作者】 苏韵桦；郑慧梓；梁钜聪；潘洁；徐昊；谭唯

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端